つい先日、「AT補助具製作の模様を赤裸々に公開！」にて、ダイハツ・ムーブのATシフトシフトレバーの補助具製作の模様をアップしましたが、今回は日産エクストレイルで同様のご相談があり、試行錯誤しながら施工させていただきました。
2013.11.09
AT補助具製作の模様を赤裸々に公開！
この補助具は、手のひら全体で、ATの操作レバーを軽く押すことで、横のボタンが押される仕組みになっているので、親指で重たいボタンを押す必要があ...
今回の X-TRAIL は、ATシフトの形状（操作ボタン位置など）を見ると難易度が高そうです・・・
事前の調査確認で大凡の構想は出来ていたので、まずは仮合わせが出来るようにするべく製作を進めます。
分厚い鋼板を切断し、手作業でATセレクトレバーの形に合わせて曲げてゆきます。
３次元の曲げを再現するべく、切り込みを入れるなどしながら徐々に形状を煮詰めてゆきます。
仮合わせ（仮可動）が出来るようになりました♪ 動きの感じはグッドですね♪
この状態で何度かテスト稼働させてみたところ、お客様の “手” の状況に合わせて、更に追加工を施すこととしました。
黒マジックで描いたラインで、ざっくり切り落とします！
地道に微調整をしながら溶接や研磨を繰り返し、イメージ通りに仕上げてゆきます。
〜途中省略（笑）〜
成形完了！！ 今回の作品はなんて名づけようかなぁ。。。（笑）
いつもの通り、ウレタン焼付塗装を施します。
手で触れる部分には特殊なゴムコーティングを施して乾燥するまで一晩放置して・・・
完成した部品を、エクストレイルのATセレクトレバーに装着！
エクストレイルは、ATセレクトレバーを操作する際に押すボタンが、前側についているため、手指の不自由な方にはその操作が容易ではない場合があります。
そこで、このように補助具のレバーに“手を添えるように置いて軽く押すだけ”で、そのボタンが押され、シフトセレクトが楽に出来るような構造に改造したのです。
トンテンカンの成果はご覧のとおり、補助レバーを押した状態で、ATレバーのノブと一体化するようなジャスト形状となっております。
